{"id":149943,"date":"2022-01-24T17:20:22","date_gmt":"2022-01-24T16:20:22","guid":{"rendered":"https:\/\/nuovosoldo.com\/?p=149943"},"modified":"2022-01-24T18:45:57","modified_gmt":"2022-01-24T17:45:57","slug":"la-primavera-dello-stretto-uiltrasporti-entra-nel-vivo-il-dibattito-sul-waterfront-ma-la-priorita-restino-lavoro-e-diritti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nuovosoldo.com\/index.php\/2022\/01\/24\/la-primavera-dello-stretto-uiltrasporti-entra-nel-vivo-il-dibattito-sul-waterfront-ma-la-priorita-restino-lavoro-e-diritti\/","title":{"rendered":"La primavera dello Stretto. Uiltrasporti: \u201cEntra nel vivo il dibattito sul waterfront, ma la priorit\u00e0 restino lavoro e diritti\u201d"},"content":{"rendered":"

\"\"Entro fine marzo si concluder\u00e0 il confronto pubblico sul futuro del del waterfront da Boccetta all\u2019Annunziata voluto dall\u2019Adsp, mentre continua il dibattito sulla zona falcata e lo scorso 10 gennaio il presidente Mario Mega ha dato vita ad un primo step, cogliendo spunto dalla protesta occupazionale in atto, avviata dalla Uiltrasporti, che vede coinvolti i lavoratori della Comet Srl nel porto di Tremestieri, insediando un tavolo permanente di confronto con tutti gli stockholders sulla portualit\u00e0 Messinese.<\/p>\n

\u201cIl positivo dibattito aperto alla citt\u00e0 sul futuro dell\u2019affaccio a mare entra nel vivo e si disegner\u00e0 oggi la Messina del futuro – dichiara Nino Di Mento segretario porti e logistica della Uiltrasporti Messina – ma per il sindacato le priorit\u00e0 dovranno essere l\u2019occupazione e i diritti del lavoro di portuali, marittimi e dell\u2019enorme indotto che ruota attorno allo sviluppo del fronte mare della citt\u00e0\u201c.<\/p>\n

Non dimentichiamo che il futuro dell\u2019affaccio a mare dipende in gran parte dalla conclusione dei lavori del porto di Tremestieri, continua la Uiltrasporti – consegnati nel novembre 2018 e la cui fine ad oggi \u00e8 stimata, ottimisticamente diciamo noi, per marzo 2023, facendo rilevare gi\u00e0 due anni di ritardo sulla tabella di marcia iniziale. Oggi, secondo i dati forniti dall\u2019Adsp, il 60% dei flussi commerciali tra le due sponde dello Stretto, con circa 460 mila mezzi pesanti l\u2019anno, si concentra a Tremestieri. Nostre stime dicono che la percentuale legata al gommato pesante \u00e8 in realt\u00e0 anche maggiore – continua Di Mento – e che di certo Tremestieri gi\u00e0 oggi rappresenta il cuore commerciale e della logistica di questo territorio. Dobbiamo pensare al prossimo futuro dove questi volumi sono destinati ad aumentare, per questo motivo abbiamo acceso i riflettori sulle tutele dei lavoratori portuali di quel sito. Nel 2016, quando subentr\u00f2 nella gestione delle attivit\u00e0 portuali degli approdi a sud la Comet Srl – continua la Uiltrasporti – i dipendenti provenienti dalla societ\u00e0 Terminal Tremestieri Srl, in mancanza di una clausola sociale di salvaguardia piena, hanno dovuto effettuare lunghe proteste e tre azioni di sciopero, di cui l’ultima di ben 17 giorni, per ottenere il diritto alla continuit\u00e0 lavorativa e dei diritti acquisiti dal 2006, anno in cui divennero operativi gli approdi di Tremestieri. Nessuno ha regalato niente, ma tutti diritti conquistati sul campo dalla lotta dei lavoratori . Dobbiamo far tesoro delle esperienze passate – continua Di Mento – e per questo reputiamo indispensabile aprire un confronto complessivo che riguardi tutto il comparto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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