{"id":162064,"date":"2023-03-21T00:35:56","date_gmt":"2023-03-20T23:35:56","guid":{"rendered":"https:\/\/nuovosoldo.com\/?p=162064"},"modified":"2023-03-21T00:35:56","modified_gmt":"2023-03-20T23:35:56","slug":"il-ponte-sullo-stretto-per-sabotare-il-green-deal-europeo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nuovosoldo.com\/index.php\/2023\/03\/21\/il-ponte-sullo-stretto-per-sabotare-il-green-deal-europeo\/","title":{"rendered":"Il ponte sullo Stretto per sabotare il Green Deal Europeo"},"content":{"rendered":"

di Federico M. Butera<\/a> –<\/p>\n

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Il dibattito sempre infuocato che si accende sul ponte di Messina copre un ampio ventaglio di criticit\u00e0 che vanno dal rischio sismico all\u2019impatto sull\u2019ambiente marino, dal rischio idrogeologico a quello delle infiltrazioni mafiose e cos\u00ec via. Nulla si dice, per\u00f2, su un altro impatto, quello sul Green Deal Europeo, che ci impegna a raggiungere la condizione emissioni nette zero nel 2050.<\/p>\n

Cosa c\u2019entra il Green Deal col ponte? C\u2019entra, eccome, perch\u00e9 fra le azioni previste per abbattere le emissioni di CO2 il Green Deal esplicitamente include un deciso passaggio del traffico merci dl trasporto su gomma a quello su ferro e marittimo. Cio\u00e8: per ridurre le emissioni bisogna usare sempre meno tir, e sempre pi\u00f9 treno e nave.<\/p>\n

Ma c\u2019\u00e8 dell\u2019altro, per quanto riguarda i trasporti. Questo altro deriva dal nostro, italiano, Piano per la Transizione Ecologica, approvato l\u20198 marzo 2022 dal Comitato Interministeriale per la Transizione Ecologica. Questo piano prevede che, affinch\u00e9 l\u2019Italia raggiunga la condizione emissioni nette zero al 2050 occorre, fra l\u2019altro, che il parco autoveicoli si riduca del 60%. Cio\u00e8 dovranno esserci molto meno auto in circolazione. Insomma il sistema dei trasporti nel 2050, fra meno di 30 anni, dovr\u00e0 essere caratterizzato da uno spostamento di merci e persone sulle lunghe distanze fatto prevalentemente su ferro o via mare fino a dei nodi, dai quali merci e persone si muoveranno localmente con mezzi leggeri, elettrici. Ma c\u2019\u00e8 ancora dell\u2019altro. Uno dei principali pilastri su cui si fonda il Green Deal Europeo \u00e8 l\u2019economia circolare. E su cosa si fonda l\u2019economia circolare?<\/p>\n

Contrariamente a quanto parti interessate cercano di farci credere non si fonda sul riciclo, ma sulla minimizzazione della quantit\u00e0 di rifiuti prodotti rifiuti, che naturalmente vanno il pi\u00f9 possibile riciclati. Infatti l\u2019economia circolare si basa sul principio secondo cui un prodotto deve essere progettato e realizzato in modo da essere il pi\u00f9 possibile durevole, riparabile, riusabile, rigenerabile e \u2013 infine \u2013 riciclabile.<\/p>\n

Questo significa che, dovendo i prodotti durare di pi\u00f9, occorrer\u00e0 produrne di meno (da qui la riduzione della quantit\u00e0 di rifiuti), e quindi minore sar\u00e0 il volume di merci che dovr\u00e0 essere trasportato dal produttore al consumatore. Allora diminuir\u00e0 il numero di tir che attraverser\u00e0 lo stretto, diminuir\u00e0 anche la quantit\u00e0 di merce trasportata sui treni, anche perch\u00e9 prevarr\u00e0 il trasporto marittimo, pi\u00f9 naturale per le isole. Diminuir\u00e0 enormemente il numero delle automobili, attraverso lo stretto, perch\u00e9 i turisti non arriveranno pi\u00f9 in macchina dal nord, ma in treno, e prenderanno l\u2019auto localmente. Tutto questo dovr\u00e0 avvenire se rispetteremo il Green Deal Europeo.<\/p>\n

Proviamo a tirare le somme: fra trent\u2019anni, se non vivremo in un mondo distopico preda di alluvioni, siccit\u00e0, carenza di cibo, orde di migranti, guerre, saremo invece \u2013 lo speriamo e lo vogliamo \u2013 in un paese pi\u00f9 sostenibile e pi\u00f9 giusto, nel quale circoleranno molte meno merci e automobili, con grande vantaggio per la salute e per la qualit\u00e0 della vita.<\/p>\n

Una domanda da farsi, allora, \u00e8: tanti anni fa, quando il progetto del ponte fu redatto, i conti economici sulla redditivit\u00e0 dell\u2019investimento furono fatti sulla base di un aumento del traffico di tir, automobili e treni merci che avrebbero pagato cospicui pedaggi, grazie ai quali il costo dell\u2019opera sarebbe stato giustificato economicamente. Valgono ancora quei conti, se il traffico \u00e8 destinato a diminuire drasticamente?<\/p>\n

Inoltre, come \u00e8 gi\u00e0 stato osservato su questo giornale, \u00e8 stata valutata la quantit\u00e0 di emissioni incorporate nelle ciclopiche opere in cemento armato che comprendono il ponte e le infrastrutture a monte e valle, considerato che cemento e acciaio sono fra i materiali a pi\u00f9 alto impatto sul cambiamento climatico? Ed \u00e8 stato indicato in che modo queste extra-emissioni verranno compensate?<\/p>\n

Evidentemente il governo ritiene che il traffico merci e quello passeggeri aumenteranno, senn\u00f2 starebbe avviando la costruzione di un\u2019opera non solo inutile ma anche economicamente disastrosa.
\nAllora, i casi sono due: o al nostro governo \u00e8 sfuggito che facciamo parte dell\u2019Unione Europea oppure il ponte sullo stretto \u00e8 un deliberato atto di sabotaggio del Green Deal Europeo, prevedendo che in Italia non sar\u00e0 realizzato e per questo il ponte serve; e se non si realizza in Italia viene messo in crisi anche a livello europeo, dato il peso che ha il nostro paese.<\/p>\n

L\u2019ipotesi che si tratti di un\u2019azione di sabotaggio \u00e8 rinforzata da tutta una serie di azioni convergenti messe in atto dal governo Meloni e\/o dai partiti che lo sostengono. Atti di sabotaggio del Green Deal sono stati il voto contrario, al Parlamento Europeo, alla nuova direttiva sulla efficienza energetica degli edifici, la posizione contraria alla messa al bando delle auto con motore termico nel 2035, l\u2019azione di blocco del regolamento sugli imballaggi, tutti passaggi-chiave per poter raggiungere la condizione emissioni zero nel 2050. Ma il messaggio pi\u00f9 forte, a conferma di questa ipotesi, viene dalla decisione di fare dell\u2019Italia l\u2019hub europeo del gas, perch\u00e9 i grandi investimenti necessari si giustificano solo col fallimento del Green Deal. Infatti, se il Green Deal avr\u00e0 successo il consumo di gas in Europa andr\u00e0 a sempre pi\u00f9 assottigliandosi fino ad azzerarsi nel non lontano 2050, e il nostro meraviglioso hub starebbe l\u00ec ad arrugginirsi, vuoto.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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