di Antonio Cattino –<\/p>\n
Era una mattina di met\u00e0 agosto del 1943 \u2013 <\/strong>quando nell\u2019hangar dell\u2019Arsenale Militare della base navale di Messina irruppe un folto gruppo di marinai armati di Quei giorni che vanno dal 29 luglio al 17 agosto del 1943, furono drammatici per la Citt\u00e0 di Messina che sub\u00ec centinaia di bombardamenti angloamericani, sia di giorno che di notte, con oltre 600 morti solo in quel periodo.
\ntutto punto.
\nA comandare questo gruppo, una compagnia verosimilmente, \u00e8 un ufficiale della Regia Marina, con cinturone e pistola d\u2019ordinanza e dopo avere salutato gli operai ed i tecnici presenti nel grande capannone, l\u2019ufficiale esord\u00ec dicendo che era venuto a cercare volontari, per formare un gruppo di combattimento con lo scopo di evitare che i tedeschi facessero saltare il grande ponte ferroviario di Camaro, affermando inoltre che un piccolo convoglio ferroviario era in attesa presso la stazione ferroviaria centrale, con destinazione Camaro, con un gruppo di ferrovieri che si erano offerti volontariamente di partecipare all\u2019azione.
\nInfatti si era al culmine della ritirata italo-tedesca dalla Sicilia, verso la cuspide
\nNordorientale della regione, cio\u00e8 Messina ed il suo litorale.
\nDal 10 agosto era iniziato il trasbordo delle truppe e dei mezzi militari in continente
\ncon l\u2019operazione \u201cLehrgang\u201d, una gigantesca operazione di trasferimento attraverso lo Stretto di Messina, riuscita con successo e con pochissime perdite, grazie ad una efficiente e folta copertura antiaerea.
\nQuest\u2019operazione fu programmata e diretta dai tedeschi che nel contempo cercavano di ritardare l\u2019avanzata anglo-americana verso Messina con ogni mezzo a disposizione, con la messa fuori uso di tratti delle Strade Statali Messina-Catania nel
\nversante jonico e Messina-Palermo in quello tirrenico, con veloci azioni di retroguardia, minamento di ponti, danneggiamento dei binari ferroviari, ecc.
\nQueste azioni spesso erano accompagnate da atti ostili contro le popolazioni civili
\nlocali come nel caso della fucilazione di cinque carabinieri in borghese e di un civile
\ninvalido in contrada Ortoliuzzo alle porte di Messina.
\nMa ritorniamo all\u2019Arsenale dove all\u2019appello dell\u2019ufficiale della Marina risposero una
\ndecina di arsenalotti, che si avviarono insieme ai marinai verso la stazione ferroviaria,
\ndistante circa un chilometro.
\nNel frattempo per\u00f2 il Comando tedesco, informato dell\u2019azione di resistenza in preparazione, diram\u00f2 l\u2019ordine di annullare l\u2019azione di sabotaggio del ponte di Camaro, reputando dannoso e controproducente uno scontro armato con i marinai ed i civili italiani, comunque di disturbo dell\u2019operazione di trasferimento in corso dei due eserciti in Calabria.
\nPertanto, i marinai e gli operai dell\u2019Arsenale insieme ai ferrovieri, giunti sul ponte, dovettero constatare che i tedeschi avevano desistito dall\u2019intento di sabotare il ponte ed avevano abbandonato il campo.
\nRimane il fatto per\u00f2 che l\u2019avere organizzato quell\u2019iniziativa, fu un chiaro atto di resistenza antinazista avvenuto ancor prima dell\u2019armistizio dell\u2019otto settembre del 1943.<\/p>\n
\nGran parte del patrimonio edilizio fu distrutto o fortemente danneggiato, tanto che \u00a0una visione d\u2019insieme della citt\u00e0, induceva a riproporre l\u2019immagine del terremoto del 28 dicembre del 1908: una seconda immane distruzione della citt\u00e0 a distanza di soli 35 anni dalla prima.
\nQuesta storia di resistenza mi \u00e8 stata raccontata dal compianto Santo Lanza che nel 1943 era un giovane operaio dell\u2019Arsenale militare, e che io ricordo con vero affetto.
\nLui, per le sue idee politiche e per l\u2019appartenenza al sindacato unitario della CGIL, nel corso degli anni \u201950 del secolo scorso fu indotto dal Ministero della Difesa \u2013 Marina, a dimettersi e quindi licenziarsi dall\u2019Arsenale, ci\u00f2 al culmine di un lungo periodo di vera e propria persecuzione e di continui atti discriminatori.
\nNelle grandi linee, la storia del salvataggio del grande ponte ferroviario di Camaro, veniva confermato dal ricordo della vedova del Lanza, Maria, che ne condivideva le idee e la passione politica.
\nRicordo tra gli \u201cauto-licenziati\u201d fino al 1956, per motivazioni politico-sindacali, in quanto giudicati incompatibili per i governi postbellici \u00a0con l\u2019appartenenza dell\u2019Italia alla NATO, altri ex operai dell\u2019Arsenale che molto probabilmente si resero disponibili all\u2019azione di resistenza dell\u2019agosto 1943, Giovanni Viola, Giuseppe Cosenza, Giovanni Vinci.
\nQuesto scritto vuole quindi essere un contributo alla conoscenza della storia resistenziale della Citt\u00e0 di Messina, insignita di Medaglia d\u2019Oro al Valor Militare dal Presidente della Repubblica Sandro Pertini nella sua visita alla citt\u00e0 l\u201911 novembre 1979, per l\u2019eroismo dimostrato dai suoi cittadini durante il corso di tutto il conflitto bellico e dei\u00a0 micidiali bombardamenti subiti.
\nSarebbe auspicabile per\u00f2 che su questo episodio si indagasse, per quanto possibile, con una ricerca mirata, \u00a0al fine di superare i limiti e le possibili imprecisioni insiti nella trasmissione della memoria orale.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"