{"id":169568,"date":"2024-09-06T17:05:43","date_gmt":"2024-09-06T15:05:43","guid":{"rendered":"https:\/\/nuovosoldo.com\/?p=169568"},"modified":"2024-09-06T17:05:43","modified_gmt":"2024-09-06T15:05:43","slug":"saccomanno-lex-commissario-della-lega-in-calabria-dice-di-essere-pronto-a-un-confronto-sul-ponte-non-vediamo-lora","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nuovosoldo.com\/index.php\/2024\/09\/06\/saccomanno-lex-commissario-della-lega-in-calabria-dice-di-essere-pronto-a-un-confronto-sul-ponte-non-vediamo-lora\/","title":{"rendered":"Saccomanno, l\u2019ex commissario della Lega in Calabria, dice di essere pronto a un confronto sul Ponte: non vediamo l\u2019ora!"},"content":{"rendered":"<p>L\u2019ex commissario della Lega in Calabria, Giacomo Francesco Saccomanno, si \u00e8 dichiarato disponibile a un confronto sul Ponte sullo Stretto. Ebbene, anche noi siamo pronti: non vediamo l\u2019ora di affrontare un confronto pubblico su un\u2019opera come il Ponte, ma soprattutto sul futuro della nostra terra.<\/p>\n<p>Anche noi siamo stanchi delle solite dichiarazioni propagandistiche su un progetto, il Ponte sullo Stretto, che viene da sempre presentato come indispensabile per lo sviluppo infrastrutturale, ma che ad oggi non c\u2019\u00e8 e che, a leggere il recente DL Infrastrutture, non ci sar\u00e0 ancora per molti anni.<\/p>\n<p>Un Ponte che per\u00f2 \u00e8 stato la scusa per deviare risorse che avrebbero dovuto essere investite nelle vere priorit\u00e0 infrastrutturali del Sud, come i miliardi sottratti dai Fondi di Coesione e Sviluppo e dal Fondo di Perequazione Infrastrutturale. Risorse che ci spettano di diritto, non favori che ci vengono concessi, come qualcuno vorrebbe far credere.<\/p>\n<p>Un confronto pubblico sarebbe una nuova opportunit\u00e0 per dimostrare, con esempi concreti, cosa rischiano i nostri territori se venissero aperti cantieri che probabilmente non saranno mai conclusi. E al contempo, mostrare quanto potremmo fare con quelle risorse, creando posti di lavoro reali e rispondendo alle numerose problematiche che ci affliggono.<\/p>\n<p>Sarebbe l\u2019occasione per provare a dare risposte a domande come:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Perch\u00e9 investire su un\u2019infrastruttura che, nella migliore delle ipotesi, sar\u00e0 pronta fra 20 anni, con un costo stimato di 15 miliardi di euro, anzich\u00e9 rinnovare la flotta navale dello Stretto, che con un investimento di 1 miliardo di euro avrebbe garantito una soluzione a basso impatto ambientale e in tempi brevi?<\/strong><\/li>\n<li><strong>Il Ponte sar\u00e0 costruito seguendo il cosiddetto &#8220;progetto spezzatino&#8221; del DL Infrastrutture? E se le fasi finali del progetto risultassero irrealizzabili, quali sarebbero le conseguenze?<\/strong><\/li>\n<li><strong>Quando saranno resi noti i termini dei contratti tra lo Stato e la societ\u00e0 costruttrice? Perch\u00e9 tanta segretezza su un investimento pubblico?<\/strong><\/li>\n<li><strong>Esiste un\u2019analisi costi-benefici aggiornata che tenga realmente conto della complessit\u00e0 dell\u2019area dello Stretto? Su quali criteri si basa e quali dati statistici sono stati utilizzati? Quali dati sugli impatti economici e finanziari su settori come agricoltura, pesca e turismo?<\/strong><\/li>\n<li><strong>Gli studi del CNR e delle amministrazioni locali confermano la presenza di faglie attive nell\u2019area, che richiedono ampie fasce di rispetto. Parte del tracciato del Ponte sovrappone queste zone: come si prevede di risolvere questo problema?<\/strong><\/li>\n<li><strong>Il dissesto idrogeologico dell\u2019area \u00e8 stato pi\u00f9 volte denunciato, anche dalla Lega stessa. Come si pensa di rendere sostenibile un\u2019opera di cos\u00ec elevato impatto ambientale?<\/strong><\/li>\n<li><strong>Nel caso si confermasse l\u2019attraversamento ferroviario, ipotesi attualmente priva di supporto tecnico e ingegneristico, quali saranno le opere correlate e come incideranno sui tempi e i costi di esecuzione? Perch\u00e9 aspettare il Ponte per avere un\u2019Alta Velocit\u00e0 che ad oggi non oltrepasser\u00e0 Praia a Mare?<\/strong><\/li>\n<li><strong>Sono state effettuate verifiche per garantire che il cantiere e il Ponte siano compatibili con il porto di Gioia Tauro, essenziale per il transhipment? \u00c8 stato avviato un confronto con MSC su questo tema?<\/strong><\/li>\n<li><strong>Sono state superate le osservazioni ambientali che hanno bloccato il primo progetto, considerato incompatibile con la tutela della flora e fauna locali?<\/strong><\/li>\n<li><strong>Il sistema sanitario delle due sponde, gi\u00e0 in difficolt\u00e0 nel soddisfare le esigenze della popolazione attuale, come affronter\u00e0 l\u2019arrivo di migliaia di lavoratori stabili impegnati in un cantiere ad alto rischio? Su quali criteri \u00e8 stata valutata questa sfida?<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Un confronto pubblico potrebbe dare risposte chiare a queste domande, oltre che mettere finalmente a fuoco le reali necessit\u00e0 del territorio, dopo decenni di promesse e propaganda da parte di chi, mentre diceva di voler lavorare per questi territori, sottraeva risorse per dirottarle verso altri lidi.<\/p>\n<p><em>NO Ponte Calabria<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L\u2019ex commissario della Lega in Calabria, Giacomo Francesco Saccomanno, si \u00e8 dichiarato disponibile a un confronto sul Ponte sullo Stretto. 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