di Federica Frazzetta e Paola Imperatore –<\/p>\n
\n\u201cNon \u00e8 il ponte di Messina, \u00e8 il ponte degli italiani\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n
Sono le parole che pronuncia Matteo Salvini (Ministro delle Infrastrutture) nello spot sul Ponte sullo Stretto, mentre un fascio di luce tricolore illumina la riproduzione video delle corsie previste dal progetto che dovrebbero unire Calabria e Sicilia. Nei pochi secondi di spot, dati pochi, retorica molta. Una serie di slogan si susseguono: \u201cun\u2019impresa senza eguali nel mondo\u201d, \u201cil ponte a campata unica pi\u00f9 lungo del mondo\u201d, \u201cesempio di efficienza e bravura dell\u2019ingegneria italiana nel mondo\u201d6<\/sup><\/a>.<\/p>\n
\u00c8 \u201cil ponte degli italiani\u201d, la cui inaugurazione viene gi\u00e0 presentata dal Ministro delle Infrastrutture (in passato contrario al ponte)7<\/sup><\/a> come un evento mondiale, omettendo una serie di dettagli tecnici, ambientali ed economici su cui \u2013 al di fuori di proclami politici \u2013 non vi \u00e8 ancora alcuna chiarezza.<\/p>\n
Dietro la realizzazione di questa infrastruttura, che ha una storia lunghissima e vede implicati partner economici discutibili, si cela l\u2019aspirazione \u2013 sincera o retorica che sia \u2013 di fare grande l\u2019Italia. Questa sorta di populismo infrastrutturale8<\/sup><\/a> si inserisce (o tenta di farlo) in particolare nei territori considerati come svantaggiati9<\/sup><\/a>, in questo caso il Mezzogiorno, a lungo nemico numero uno della Lega. Le parole di Giorgia Meloni in qualche modo lo chiariscono:<\/p>\n
\u201cCi sono due modi per tentare di combattere il divario Nord-Sud, c\u2019\u00e8 il Reddito di cittadinanza e le infrastrutture di cittadinanza. Il reddito era la risposta di chi non poteva risolvere il problema e manteneva le persone in una condizione di marginalit\u00e0. Le infrastrutture di cittadinanza sono le risposte di chi investe sul territorio per cambiare le opportunit\u00e0\u201d10<\/sup><\/a><\/p><\/blockquote>\n
Pur ponendosi spesso in continuit\u00e0 con la politica infrastrutturale dei precedenti governi, questa viene ripresa e riarticolata dalla destra dentro un\u2019idea di nazione e di cittadinanza che, come sappiamo, \u00e8 declinata in senso razzista ed escludente. L\u2019infrastruttura diventa strumento materiale e simbolico di rafforzamento dello stato-nazione, che costruisce la cittadinanza italiana (e soprattutto l\u2019orgoglio italiano), e dimostra la capacit\u00e0 di governo sui territori11<\/sup><\/a>. Va da s\u00e9 che, seguendo questa linea argomentativa della destra sulle infrastrutture, chi vi si oppone sta mettendo in discussione l\u2019interesse della nazione e degli italiani. Narrazioni e immaginari che, inevitabilmente, richiamano alla memoria la retorica fascista in cui la \u201cnatura\u201d veniva intesa come campo di battaglia, da conquistare e piegare agli interessi e alle necessit\u00e0 della patria12<\/sup><\/a>: come si \u201csfidava\u201d la natura nelle bonifiche delle paludi italiane per insediarvi nuove citt\u00e0 (non a caso, chiamate \u201ccolonie\u201d) e nuove piantagioni di grano, oggi si \u201csfida\u201d la natura con grandi infrastrutture inedite a livello mondiale. Ritroviamo chiaramente la stessa visione estrattiva del rapporto tra essere umano-ambiente, in cui \u00e8 necessario mettere a valore risorse e spazi, e che si sposa perfettamente la retorica coloniale della conquista volta a migliorare un territorio che si creda occupi una condizione di svantaggio o debolezza. La tecnologia (sia essa utilizzata per bonificare una palude, costruire il ponte a campata unica pi\u00f9 lungo al mondo, o per la produzione di energia nucleare) assume quindi un ruolo centrale per far avanzare l\u2019essere umano in questa continua battaglia per il dominio della natura13<\/sup><\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"