{"id":83417,"date":"2021-05-17T14:40:44","date_gmt":"2021-05-17T14:40:44","guid":{"rendered":"https:\/\/nuovosoldo.com\/index.php\/2021\/05\/17\/ferrovie-catania-siracusa-chiusa-dal-13-giugno-al-31-luglio\/"},"modified":"2021-10-13T17:03:50","modified_gmt":"2021-10-13T15:03:50","slug":"ferrovie-catania-siracusa-chiusa-dal-13-giugno-al-31-luglio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nuovosoldo.com\/index.php\/2021\/05\/17\/ferrovie-catania-siracusa-chiusa-dal-13-giugno-al-31-luglio\/","title":{"rendered":"Ferrovie: Catania-Siracusa chiusa dal 13 giugno al 31 luglio"},"content":{"rendered":"

\"\"Il governo Draghi (appoggiato in modo trasversale da Lega, PD e M5S) ha, nelle ultime giornate, espresso dichiarazioni entusiastiche per l’avvio di un nuovo progetto per il ponte sullo Stretto di Messina. Sono anni che sentiamo le solite frasi trite e ritrite riguardo l’utilit\u00e0 di questo ponte per favorire lo sviluppo economico, una maggiore flessibilit\u00e0 dei trasporti e flussi economici e commerciali non indifferenti, fattori che rendono quest’opera, a parole, come una soluzione a tutti i mali del Paese e della Sicilia.
\nMa c’\u00e8 necessit\u00e0 di investire miliardi per questa “Grande Opera” nel momento in cui le due regioni coinvolte, Sicilia e Calabria, versano ancora oggi in condizioni infrastrutturali pietose?
\nFacendo riferimento allo specifico alla Sicilia, il sistema viario e dei trasporti urbani ed extraurbani si trova a sopravvivere in condizioni pietose, almeno 30 anni di ritardo rispetto al panorama nazionale. Ad oggi, in caso di interruzione di un\u2019arteria principale (gi\u00e0 affastellate da lavori infiniti), le alternative proposte rimangono mulattiere o strade di campagna inadatte al traffico automobilistico, le carreggiate versano in condizioni al limite del pericolo, il sistema ferroviario \u00e8 vecchio e insufficiente, con tempi di percorrenza assurdi!
\nSpostarsi in treno nell’isola \u00e8 un’Odissea! Recarsi da Catania a Palermo, o a Trapani, a Messina, o sperare addirittura di raggiungere mete pi\u00f9 interne sembra diventato impossibile.
\nIn pi\u00f9 adesso assistiamo all’ennesima interruzione, dal 13 giugno al 31 luglio, di una tratta di fondamentale importanza, quella tra Catania e Siracusa, proprio nel periodo estivo. Non sarebbe pi\u00f9 opportuno, da parte dello Stato e della Regione, promuovere il superamento di questo divario infrastrutturale e potenziare e migliorare le condizioni stradali, ferroviarie ed i restanti collegamenti dell’isola?
\nNel momento in cui i costi si avvicinano quasi ad una Finanziaria, sarebbe opportuno puntare a superare il divario della mobilit\u00e0 interna che, in ogni caso, cannibalizzerebbe ogni miglioramento dovuto al ponte (se mai l\u2019opera sar\u00e0 iniziata e, soprattutto, terminata). Con la completa chiusura, per un mese e mezzo, della tratta Catania-Siracusa si colpiranno, ancora una volta, i pendolari e chi usa una mobilit\u00e0 sostenibile, oltre a mettere in ginocchio settori di vitale importanza come quello turistico, artistico ed etnografico, che facevano affidamento sull\u2019arrivo dei turisti per riprendersi dalla crisi di questi mesi.
\nIl ponte sullo stretto, perci\u00f2, \u00e8 l\u2019ennesima beffa perch\u00e9 si butteranno miliardi di euro in un\u2019opera che drener\u00e0 le risorse destinate alla Sicilia e sar\u00e0 completamente inutile perch\u00e9 il tempo risparmiato nell\u2019attraversamento sar\u00e0 assorbito dalle strade e dalle ferrovie colabrodo, che non sono adeguate nemmeno per collegare le citt\u00e0 principali dell\u2019Isola.
\nFrancesco Pasqua,<\/strong> portavoce circolo \u201cLa Borgata\u201d Siracusa
\nMimmo Cosentino<\/strong>,\u00a0segretario regionale Sicilia
\nPartito della Rifondazione Comunista – Sinistra Europea<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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